廊坊12米集装箱二手集装箱出售旧集装箱回收

联系人:杨经理 集装箱海运优势为： (1)能长期的反复使用，具有足够的强度。 (2)途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。 (3)可以进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具。 (4)货物的装满和卸空很方便。 (5) 容积大，装的货物多。 (6)规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。 问：请问装货把柜子弄脏了，清洗集装箱费用的话，洗柜费用是多少钱的呢？ 答：洗柜费要根据清洗的种类的不同而不同的，一般来说有以下几种： 1.水洗：一般一个小柜（20GP）是50元左右;大柜（40HQ）是100元左右的 2.化洗：小柜（20GP）是50~100元的洗柜费，大柜（40HQ）是*******元左右的洗柜费的 3.换地板：这种情况比较严重，指的是柜子非常的脏，清洗已无法清洗干净，这时候就要换地板了，一般小柜是4000元一个的，大柜是8000左右的. 所以，熟练的货代承接客户走海运之前就会根据装的是什么货物来判断洗柜的费用是多少了。 问：洗柜的种类，清洗集装箱的方式，或者称洗柜的方式有几种呢？ 答：走海运中有时会出物弄脏柜子的情况，那么洗柜根据污染集装箱货物的种类的不同而有不同的方式的。 一般分为以下类： 1.简单清扫 2.水洗 3.化洗 集装箱搬运车带焊接型连接锥形塔，承载直到28T，总高度180mm 集装箱搬运车带折叠锁扣型连接塔，承载直到60T，总高度330mm JUNG集装箱搬运坦克优点如下： 针对标准的ISO集装箱的安全运输 在两边侧向空间限制的情况下便于移动 在滑板和集装箱之间有和强力联接（折叠锁扣型） 和连接（焊接锥形塔） 焊接锥形塔型带两个定型、可转动盒式集装箱连接插头， 非锁定式的、加长型水平连杆（2.26m），适合拖运ISO 标准型集装箱，以取代标准型的水平连杆 包括双排轮滑板，带2 个带牵引眼的拉杆 选项：焊接锥形塔型可以很容易改装为K 系列和K系列滑车 可锁定的折叠锁扣型带两个定型、可转动盒式集装箱连接 插头，加长型水平连杆（2.26m，不可调），适合ISO尺寸， 以取代标准型的水平连杆。 包括双排轮滑板，带2 个带牵引眼的拉杆 选项：加长的连杆可以按需提供。 集装箱可以说是物流运输、工厂搬迁类效的运输设备了，不过集装箱的体积都是比较庞大的，装车前需要移动的时候单靠人力是万万不行的，而普通的搬运小坦克的搬运能力有限又达不到要求，这时候就需要JUNG集装箱搬运小坦克来帮忙了，它是专为集装箱搬运而设计，适合所有ISO标准的集装箱，保证集装箱运输安全，并确保集装箱在较低的高度安全移动。 我司主营集装箱海运门到门业务，服务范围：国内沿海地区。 海运优势： 为您制定的集装箱海运运输方案，大限度地节省贵司的物流成本。 .比汽运便宜三分之一到二分之一的价格，门到门的送货服务。 .船运平稳，可减少运输途中的货损。 部分航线的海上航行时间 泉州: 2天抵港 厦门: 3天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 2天抵港 温州: 3天抵港 上海: 3-4天抵港 天津: 4天抵港 青岛：5天抵港 日照: 4天抵港 大连: 3天抵港 营口: 4 天抵港 锦州: 3 天抵港 海口：1天抵港 湛江：2天抵港 汕头：1天抵港 烟台：6天抵港 龙口：7天抵港 长江沿线其它港口：8天抵港 5.计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费 20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货） 如需船期和报价敬请来电咨询，我们将为您提供高质量、低成本的海运物流服务。 集装箱运输的产生和发展 集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的必备工具，被称作20世纪运输发展史上伟大的“运输革命” 在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。由于单件货物的形态各不一致，大小不一，且大多较为零碎，所以在装卸、搬运时费时费力，影响了物流运输的效率。后来出现了一些网兜、货板等容器装载散杂货物，但这些容器结构简陋且缺乏统一标准，仍然不能解决使货物联合运输的中转衔接更有效的问题。 n正式的集装箱于1900年在英国诞生，之后于美国、德国、法国相继出现。 随着海上运输对集装箱的使用，现代意义上的集装箱才真正诞生。美国海陆运输公司于1966年开辟了由纽约至欧洲的海上集装箱运输航线，揭开了大西洋集装箱运输的序幕，这也是世界上条洲际海上集装箱运输航线；美国麦逊航运公司于1967年开辟了日本—加利福尼亚航线，揭开了太平洋集装箱海运的序幕。 n在之后几年内，各航运公司陆续开辟日本—欧洲、日本—澳大利亚、欧洲—澳大利亚的洲际远洋集装箱运输航线，世界集装箱运输格局基本形成。 在1949年新中国成立之前，中国的集装箱运输还是一片空白。与西方发达国家一样，中国的集装箱运输事业也是首先从铁路运输部门起步的。1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开；1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1978年8月，我国个集装箱国家标准——集装箱规格尺寸国家标准颁布实施；1980年3月，全国集装箱标准化技术会成立，负责制定中国集装箱运输领域的国家标准； 2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，位居世界，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量位居全球第三、第集装箱港。